Omega Constellation Lady Quartz 1424

Reparatie

Connie, kom je buitenspelen? Connie, kom je snel naar den uurwerkzolder? Connie, ik heb een batterij voor je uurwerk. Connie, heb je echt een kapotte sluiting? Die waterschade raak je niet kwijt. Waar is de werking gebleven, van de tijd?

Vandaag hebben we de wereldberoemde Omega Constellation Lady Quartz 1424 op den Uurwerkzolder die al eens eerder een onderzoek heeft gehad. Bij het vorige onderzoek kwam naar voren dat de batterij leeg was, de sluiting kapot, er waterschade was en een volledige service de oplossing was. Het uurwerk werkte naast de lege batterij nog wel en de sluiting ging niet plotseling open, laten we eens kijken wat er wel aan de hand is met dit horloge.

Als eerste nemen we een kijkje naar de band met Connie, zitten alle eindjes nog aan elkaar? Er was een oordeel dat de sluiting kapot zou zijn, wanneer wij de sluiting inspecteren zien we niks kapots en de sluiting ging ook niet plotseling open tijdens het dragen. Wel is er een opvallend verschil met reguliere sluitingen, Connie heeft maar één knop. Als we bijvoorbeeld kijken naar onze andere vriend Rocky zien we twee knoppen. Connie hoort maar één knop te hebben, want zoals te zien is bij de pijl is de andere kant gesloten. Misschien had de vorige horlogemaker niet de eye of the tiger en een te snel verkeerd oordeel gegeven. De sluiting is dus nog oké.

De volgende stap is om de band te verwijderen van de kast om vervolgens de kast te openen. De band zit via pinnen vastgeslagen aan de kast. We pakken ons normale tooltje erbij, maar deze is te kort… We zullen dus op de draaibank een tooltje draaien met een langere pin zodat we de pin uit de band kunnen slaan. En zo is de band los van de kast.

Wanneer de band los is van de kast kunnen we de kast openen. Connie heeft geen schroefdeksel maar een plop-deksel. We zoeken de inkeping waar het horloge mes tussenkomt en beschermen de deksel en kast met elektriciteitstape. Wanneer we zouden uitschieten met het horloge mes beschadigen we namelijk niet de kast en alleen het tape. Even wroeten en *plop* de kast is open.

Met het deksel verwijderd kunnen we het mooie Omega 1424 uurwerk aanschouwen, wat gebaseerd is op de ETA 256.461. Connie houdt zo te zien van bling-bling, want dit uurwerk heeft wel 9 robijntjes. Normaalgesproken heeft een quartz uurwerk 0 robijntjes.

Tijdens het openen van de kast vallen er een paar dingen op: er zijn witte deeltjes aanwezig in het uurwerk (rode cirkel) en we zien de groene deeltjes in de buurt van de opening van de kroon (rode pijlen). Dit kan een indicatie zijn van waterschade. Maar aangezien het uurwerk het nog wel deed is de elektronica nog niet aangetast.

De SR716SW batterij van dit uurwerk had een voltage van 0.41V, wat een lege batterij is. We vervangen het door een nieuwe batterij met een voltage van 1.58V en het uurwerk begint gelijk te tikken.

Met de nieuwe batterij testen we de functies van het uurwerk. We trekken de kroon uit naar stand 2 om de tijd in te stellen en merken gelijk dat dit erg stroef gaat. We testen wat meer en zien dan opeens de seconde wijzer meedraaien, wat normaal niet het geval hoort te zijn. Als we nog wat meer doordraaien beginnen we met enige regelmaat wat geklik te horen. Het geklik lijkt de quickset voor de uren te zijn die normaal met kroon stand 1 wordt bediend. Het kan zijn dat dit quickset tandwiel droogstaat, vies is (er waren witte vuiltjes in het uurwerk) of aangetast is door vocht. Wanneer de tijd is ingesteld laten we het uurwerk voor een dag lopen. Na een dag treffen we het uurwerk aan met de nog steeds de juiste tijd.

Nu we weten dat het uurwerk verder wel functioneert, halen we het uurwerk uit elkaar om de stroeve instelling te versoepelen. We beginnen met het verwijderen van de wijzers. Dit doen we met behulp van een boterhamzakje om beschadigingen te voorkomen op de wijzerplaat.

Met de wijzers en wijzerplaat verwijderd kunnen we alvast een eerste blik werpen op het quickset mechanisme. Dit mechanisme liep stroef en als we de onderdelen bekijken zien we hier ook vieze oppervlaktes. Tijd om dit eens goed schoon te maken en opnieuw te oliën.

Wanneer we het uurwerk omdraaien kunnen we laag voor laag het uurwerk strippen. We beginnen met de PCB en daarna de platine van de tandwielen. Wanneer we deze platine verwijderen valt het gelijk op dat er wat tandwielen vast plakken aan de lagers. Als we verder inzoomen zien we ook een stukje groene aanslag wat het uurwerk in is gekropen. Het instellen van het uurwerk ging ook stroef, als we kijken naar dat stukje mechanisme zien we daar ook wat kleine vuiltjes. Tijd om met Connie een bezoekje aan Elma te doen.

En zo gaat Connie met het mandje op pad naar Elma. Alle onderdelen op de magneten na gaan door de Elma wasstraat die een drie baden heeft (IPA – Uurwerkreiniger - Demi water) en een droogstap. De magneten halen we met de hand door een bakje met IPA die geen vuiltjes bevat. Als we de magneet namelijk door de Elma wasstraat zouden halen trekken de magneten al het magnetische vuil aan, dat is niet de bedoeling bij het schoonmaken. Eenmaal klaar halen we de mandjes los en beginnen de onderdelen terug in de bakjes te leggen. Hier valt het op dat er een tandwiel mist die (losjes) aan de platine vast zat. We zoeken verder door het mandjes en treffen hem aan in een hoekje. Zo is alles weer schoon en gereed om in elkaar gezet te worden.

Als vergelijking leggen we de onderdelen onder de microscoop en maken weer even wat foto’s zodat we de “voor” en “na” naast elkaar kunnen zetten. De onderdelen zijn inderdaad weer mooi schoon.

We zetten het uurwerk terug in elkaar en oliën de lagers. We gebruiken de datasheet van de ETA 256.461 om de juiste olie op de juiste plek te zetten. Sommige olie/vet heeft de uurwerkzolder alleen niet op voorraad, dus we passen de olietechniek iets aan:

• Moebius D5 → Moebius D5: Deze hebben we op voorraad
• Moebius 9014 → Moebius 9010: 9010 is universeel en 9014 is specialiseert voor koude temperaturen
• Moebius 9501 → Moebius D5: Voor 9501 hebben we geen specifieke vervanger dus daar gebruiken we de generieke D5 voor

Het tandwiel (242 – Canon Pinion with Driver) waar we Moebius D5 in plaats van de voorgeschreven Moebius 9501 hebben toegepast (vorige foto) stond voor de reparatie droog. Wanneer goed geolied zorgt dit tandwiel er namelijk voor dat het instellen van de tijd soepel verloopt. Dit was voorheen niet het geval en we zullen de D5 olie daarom nu goed uitsmeren. Met één schroevendraaier houden we het onderste tandwiel tegen terwijl we met een andere schroevendraaier het bovenste tandwiel verdraaien. Het begin gaat stroef maar na enkele slagen gaat het steeds soepeler. Dit zal het stroeve instellen dus verhelpen.

Stukje voor stukje komt het uurwerk weer verder in elkaar. Als we alle onderdelen hebben gehad is het tijd om de wijzerplaat en wijzers terug op het uurwerk te zetten. We pakken de wijzerplaat erbij en monteren deze opnieuw vast. Nu is het tijd voor de wijzers. We willen natuurlijk wel dat de datum verspringt zodra het 00:00 uur is en niet om 3 uur ’s middags. Daarom draaien we als eerste de kroon rond tot de datum begint te verdraaien. Deze Omega heeft geen klik datum, maar een rustige overgang van de datum. Halverwege de overgang besluiten we om de wijzers te plaatsen op 00:00 uur.

Met de wijzers op de as testen we de functies van het uurwerk:

• Tijd instellen: Verloopt soepel (en seconde wijzer blijft staan)
• Quickset gebruik: Verloopt soepel
• Datum overgang: Verloopt soepel

En zo lijkt de reparatie van Connie dus soepel te verlopen. We stoppen de batterij terug in het uurwerk en laten haar nog even een dag test lopen. Na een dag loopt alles nog steeds goed en kunnen we het uurwerk terug in de kast plaatsen.

Als het uurwerk terug in de kast zit is het tijd om de O-ring te vervangen. Connie heeft alleen niet de gebruikelijke zwarte rubberen O-ring, maar een groene plastic ring. Deze plastic ring is niet zo flexibel als de rubberen O-ring en moet dus perfect aansluiten. Is die te smal? Dan valt de deksel los. Is die te dik? Dan kan de deksel niet op de kast worden geperst. Is die te hoog? Dan steekt de deksel uit. We meten de groene ring op en meten een binnendiameter van 20.5 mm, dikte van 0.60 mm en hoogte van 0.80 mm. In de voorraad hebben we een rode ring met een binnendiameter van 20.5 mm, dikte van 0.60 mm maar een hoogte van 0.90 mm. We checken of deze 0.10 mm het verschil gaat maken, maar zien dat dit goed aansluit op de hoogte van de deksel. Dit gaat passen en we persen de kast dicht.

Connie heeft tijdens het buitenspelen ook wat schrammetjes opgelopen. We inspecteren de kast en de band op de polijst manier en zien dat de stalen onderdelen geborsteld zijn in de breedte richting en dat de gouden stukjes hoogglans gepolijst zijn. Deze Omega willen we alleen in vintage staat houden en zullen we daarom niet gaan polijsten.

Als de kast dicht is kunnen we de band terug aan de kast zetten. Dit doen we door de pinnetjes opnieuw uit te lijnen en daarna rustig de pinnetjes erin te tikken met de hamer, erin te drukken met de Bergeon tool of erin te persen met de bankschroef (met leren klemmen als bescherming). Uiteindelijk zitten de pinnetjes weer mooi in de band verscholen.

Connie staat klaar om weer naar buiten te gaan, want de reparatie is weer gelukt! En zo kunnen wij het volgende plaatje gaan draaien.

Project geslaagd!

Datum: 20-04-2026