Citizen Eco-Drive J810M

Reparatie

Opnieuw schijnt het zonnetje op den Uurwerkzolder, er is namelijk een tweede Citizen Eco-Drive gearriveerd. De Citizen werkt dus ook op een zonnecel, zit deze ook onder de wijzerplaat? Daar komen we zo achter.

Over de wijzerplaat gesproken, zoals te zien is op de foto zit deze niet meer recht in de kast. Waarschijnlijk zijn de wijzerplaatvoetjes afgebroken, om dit te checken zal het horloge open moeten.

We beginnen met het verwijderen van de band. Bij dit model worden geen push-pins gebruikt, maar een stalen staaf met verdikking. Deze krijgen we eruit door met een stukje tamponstaal en een hamer de staaf eruit te timmeren.

Als de band los is kunnen we de kast schoonmaken met een satéprikker om te voorkomen dat er grofvuil in het uurwerk valt tijdens het openen.

Met de Bergeon 2819 tool stellen we de drie contactpunten in en draaien we de kast gecontroleerd open. We halen het deksel eraf en treffen daar een sticker aan met de tekst “Use original type rechargeable battery only”. We hebben hier natuurlijk te maken met een horloge wat zelf de batterij oplaadt met het zonnepaneel, wat het niet goed doet op een normale batterij. Daarnaast zien we het mooie Citizen J810M uurwerk het de juiste batterij MT621.

Voordat we een kijkje kunnen nemen naar de wijzerplaat verwijderen we de zonnecel om beschadigingen te voorkomen. Bij de deze Citizen Eco-Drive zat het zonnepaneel onder de transparante wijzerplaat. Bij de huidige Citizen Eco-Drive is de wijzerplaat niet transparant, waar zit het zonnepaneel dan? Nou, deze zit in de buiten ring van de wijzerplaat die met een extra ronde reflector allemaal zonlicht opvangt.

Als het zonnepaneeltje er af is kunnen we veilig de wijzers verwijderen. Dit doen we met een boterhamzakje om beschadigingen te voorkomen aan de wijzerplaat.

Als de wijzers eraf zijn komt de wijzerplaat gelijk mee. We kijken waar de voetjes zitten maar deze zijn niet aanwezig op de wijzerplaat. Deze voetjes zitten nog in het uurwerk zoals te zien is op de foto.

Via de achterzijde van het uurwerk duwen we de voetjes uit het uurwerk. Deze horen op de kale koper plekken van de wijzerplaat.

Voordat we nieuwe voetjes kunnen plaatsen moeten we eerst weten welke diameter we nodig hebben. De afgebroken voetjes leggen we op de Feintaster en meten een diameter van 0.70 mm.

Vervolgens kunnen we de wijzerplaat-reparatie-setup klaarzetten. Dit zijn de voorraad nieuwe voetjes en de tool waarmee een opening kan worden gefreesd in de wijzerplaat voor het nieuwe voetje. Dit stuk gereedschap wordt met de hand bediend, dus we moeten oppassen dat we niet door de wijzerplaat heen frezen.

We beginnen met het uitzoeken van de nieuwe wijzerplaatvoetjes. In de voorraad zit een diameter indicatie van 0.69 mm. De chinezen nemen het alleen niet zo nauw met de toleranties en we vinden twee stuks met een diameter van 0.70 mm. Voor de zekerheid passen we de voetjes nog in het uurwerk. Zoals te zien is is het een goede fitting.

De volgende stap is om de wijzerplaat voor te bereiden. Dit doen we door een pocket te frezen waar de nieuwe wijzerplaatvoetjes in komen. We lijnen de originele plek van het voetje uit met de frees. Vervolgens draaien we rustig rondjes om materiaal te verwijderen en een pocket te creëren. Als er een pocket is testen we met het nieuwe wijzerplaatvoetje of de pocket diep genoeg is. Dit is nodig om het nieuwe voetje uit te lijnen, anders kan deze over de pocket worden geplaatst.

Ook is te zien op foto dat het wijzerplaatvoetje een grotere basis-diameter heeft dan voet-diameter. Dit zorgt ervoor dat tijdens het lijmen van het nieuwe voetje de basis goed vast komt te zitten. Als het voetje vervolgens een schok krijgt wordt deze verdeeld over de gehele basis, wat een stuk robuuster is.

Als de nieuwe pockets zijn gefreesd kunnen we de nieuwe voetjes gaan vastlijmen. Dit doen we met behulp van G-S Hypo Cement. We maken de pockets schoon, ontvetten ze met IPA en plaatsen een druppel lijm met behulp van een saté-prikker.

Als de lijm in de pocket is geplaatst kunnen we het nieuwe voetje plaatsen. Met behulp van de pocket-rand kunnen we het voetje goed uitlijnen en aandrukken.

Als de voetjes in de pockets zitten plaatsen we nog een beetje lijm op de bovenzijde van de basis. Dit zorgt ervoor dat er een goede hechting is en het voetje robuuster op zijn plek zit. Op de foto ziet het lijmwerk er nog wat slordig uit. Dit is nog geen probleem, na het te hebben laten drogen kunnen we met IPA de lijmrestanten weg kunnen halen die er niet toe doen.

En dan nu het moment van de waarheid: breken de voetjes niet af tijdens het plaatsen, gaat de wijzerplaat passen en lijnen de 12h en datumvenster goed uit? Ja zeker! De wijzerplaat zit goed op zijn plek en de voetjes zitten nog vast. De voetjes zijn nog wel langer dan dat het uurwerk dik is. Dit is geen probleem omdat de plastic behuizing nog dikker is.

Nu we weten dat de wijzerplaat past kunnen we de wijzers en het zonnepaneel terugplaatsen. Om zeker te weten dat het zonnepaneel goed oplaadt testen we het uurwerk onder een UV-lamp. Vooraf had de batterij een voltage van 1.45V, na 30 min onder de UV-lamp meten we een voltage van 1.50V. Dit betekend dat het oplaadsysteem ook weer goed werkt!